*全球唯一的纯氟碳材料
*俄罗斯空间轨道站专用技术
*航空发动机密封耐磨应用技术
*俄罗斯总统卫队车队指定用品
六大功效：
增 强 气 缸 密 封
提 升 抗 磨 极 限
防 止 机 油 流 失
改 善 磨 合 效 果
清 洗 积 炭 胶 质
改 善 燃 烧 环 境
最优性价比：
一举四得——节省燃油、提升动力、减磨延寿、清洗积炭
变旧为新——缸压、动力、节油指标接近或超过新车
以一赚十——6-8万公里保持，每公里成本仅8厘钱
氟特加——发动机氟碳处理剂 是一种介质工艺的金属氟碳改性材料，适用于各种车辆、船舶发动机，用以改变汽缸、活塞、轴承、齿轮、差速器、增压器、喷油嘴及喷油总成等部位的密封、摩擦、防腐、清洁性能，对橡胶轴封、气门封都有很好的保护作用。
将氟特加发动机氟碳处理剂加入到发动机和变速箱、差速器润滑油中后，通过车辆和机械的运动，将处理剂传递到发动机气缸和活塞、轴承、齿轮等部位，使处理剂中的氟碳表面活性物质（ФТОР-ПАВ）均匀涂敷在发动机气缸和活塞、轴承、齿轮、增压器等摩擦件表面，形成4-8纳米厚的牢固的保护膜，对缸体、活塞、轴承和齿轮予以充分保护，达到如下效果：
增强气缸密封——增强气缸密封，30分钟提高气缸压力。气缸压力、工作动力、节省油耗三项指标接近甚至超过新车标准。
提升抗磨能力——提高任何润滑油承载力3-5个级别，启动摩擦系数减小90%，磨损量减少65-90%，防止齿轮和轴承偏磨。
防止机油流失——停车时使缸壁保持机油，避免干摩擦磨损，冷启动容易。
改善磨合效果——缩短新车和大修车辆磨合时间30%，光洁度和密封效果明显优于自然磨合。
清洗积炭胶质——60分钟清除积炭胶质，减少新的积炭形成，减少磨粒磨损。
改善燃烧环境——防止窜油窜汽，提高燃油使用效率，消除因气缸泄漏形成的冒蓝烟。
零配件使用氟特加后的功效：
提高喷油质量——使用经氟碳处理的喷油嘴，可防止积炭附着，保持喷油压力，保证喷雾均匀，提高燃烧效率，延长喷油嘴寿命。
防止气门泄漏——使用经氟碳处理的橡胶气门封，可延长使用寿命2-3倍，避免气门封过早泄漏。
防止减振失效——使用经氟碳处理的减振器，可防止减振器柱塞、套筒磨损，使用寿命可提高一倍以上。
上图左侧为未经氟碳处理的气缸套,在停车情况下,润滑油流失,待启动时就处于干摩擦或半干摩擦状态,发动机三分之二的磨损是由于冷启动干摩擦磨损。右图为经氟碳处理的气缸套,在停车状态下,可以使润滑油成珠状保持在气缸表面,几个月不会流失,可以避免干摩擦磨损,冷启动非常容易。
[产品介绍]
氟特加发动机氟碳处理剂（超浓缩）——A型装
净含量：26ml
适用车型及用量：
排量在2.0以下车辆发动机用1瓶，自动变速箱用１瓶（手动变速箱用1/3瓶，四冲程摩托车用1/3瓶）。
氟特加发动机氟碳处理剂（超浓缩）——B型装
净含量：39ml
适用车型及用量：
排量在2.0（含）以上（润滑油8升以下）的轿车、中型客车、中型货车发动机用1瓶，自动变速箱用１瓶（手动变速箱1/3瓶）。
排量在2.0以下车辆使用B型装时，在发动机中加入四分之三瓶，在手动变速箱中加入四分之一瓶。
氟特加发动机氟碳处理剂（超浓缩）——C型装
净含量：95ml
适用车型及用量：润滑油在16-20升的大型客车、大型货车、工程车辆发动机1瓶，变速箱用Ｂ型装1瓶。
说明：对润滑油用用量超过18升的发动机，氟特加的用量为润滑油体积的5-6.5‰。依此计量，选择A、B、C型装进行组合使用。
[使用说明]
热车更换润滑油后，从机油注入孔加入氟特加发动机氟碳处理剂，启动发动机，运行30分钟即可。
冷车更换润滑时，将氟特加发动机氟碳处理剂与润滑油搅拌15分钟（此时混合液呈淡黄色），加入发动机，启动运行30分钟即可。搅拌桶必须干净无水。
对换润滑油后行驶不超过500公里的车辆，在发动30分钟后，关闭发动机，直接从机油注入孔加入氟特加发动机氟碳处理剂，再将启动运行30分钟以上即可。
再次使用氟特加，待车辆行驶5-6万公里时加入，或当车辆动力下降、油耗上升时再次加入。大型车辆或换油周期较长的车辆，可视车况延长再次加入时间，最多可达25万公里。
[注意]
①禁止在换润滑油后行驶超过500公里的车辆润滑油中加入氟特加，以免陈旧润滑油中水分过多，影响氟碳吸附效果。建议待下次更换润滑时使用氟特加。
②车辆首次加入氟特加发动机氟碳处理剂后1500公里内不要更换润滑油。
③加入氟特加行驶1500公里后，更换润滑油时，不影响氟特加的效果。对于积炭较多的发动机，建议使用氟特加后首次换油可适当提前，以免清洗下来的积炭堵塞滤网。下次更换润滑油或新车更换润滑油的周期可适当延长，换油公里数最多不超过正常换油周期的2倍。
[其它说明]
1、在加入润滑油搅拌后，混合液呈乳黄色状，待加入发动机等部位运转1小时后，润滑油恢复原状。
2、在使用时如溅到身体皮肤上，用洗涤剂清洗即可。
3、一旦进入口腔，不会发生吸入性中毒，用濑口液清洗即可。 [保管注意事项]
在正常室温、通风条件下保存。
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别人说的，不如您自己感受的——
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氟特加发动机氟碳处理剂的直观效果 |
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经过氟特加发动机氟碳处理剂处理后：
看启动——冷启动非常容易。
测缸压——经过30-60分钟运行后，气缸压力明显上升，行驶里程在8万公里以上的车辆更为明显。加入氟特加行驶1500-1800公里后，各缸压力比较均衡。
看机油——首次更换润滑油是，因为有清洗焉的积炭，比以往要黑。待下次换润油时，比以往清亮。
听声音——15分钟后，发动机杂音减少；行驶1500公里后，发动机声音感觉像新发动机一样悦耳。
看提速——15分钟后，加速越来越有力，以往提速过程中存在的发抖或加速无力现象将会消失。
看转速——在加入处理剂60分钟后，在发动机转速相同的条件下，车辆行驶速度明显提高。原来怠速不稳的变得稳定。化油器发动机怠速会自然提高。
察振动——发动机运转平稳，没有摇摆现象，振动明显减小。
看节油——小车行驶4000公里，大车行驶5000公里后，节油效果充分体现出来。节油量=（旧车油耗-新车油耗）×90%，有的甚至低于新车油耗。部分车辆在1万公里后，油耗会进一步下降。国产车辆行驶公里数在10万公里以上的。一般百公里节油在1升以上，每公里光燃油就节省5分钱以上，而每公里使用氟特加的成本仅仅6-8厘钱。
[对号入座]
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氟特加在不同车辆上的使用效果 |
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正常新车 |
避免磨合时过度切削，能长久保持表面光洁，保持新车状态 |
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先天不足的新车 |
油耗、动力、缸压等于或优于正常新车 |
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旧车 |
30分钟缸压接近新车，节油10—30% |
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大小修车辆 |
促进磨合，气缸压力平均提升10%，油耗减少5-10% |
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冒蓝烟车辆 |
与换气门封同时进行，可消除蓝烟 |
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没有条件大修的进口发动机 |
除拉缸烧瓦以外，能保证正常行驶，可替大修（需换气门封） |
[氟碳问答]
*什么时候使用氟特加最好？
用用户的话说就是：新车使用最划算，旧车效果最明显。新车使用氟特加后，避免了过度切削，减少了启动磨损，能长久保护气缸光洁表面、维持最小间隙，保持新车的动力和油耗指标。旧车30分钟就能使缸压和动力恢复到接近新车标准。
*氟特加和纳米抗磨剂有什么区别？
氟特加无固体颗粒，不会成为新的磨损物；氟特加是真正在航空发动机使用的技术；氟特加在停车时保持润滑油的特性是唯一的；氟特加可以提高任何润滑油膜的承载力3-5个级别；氟特加30分钟提升缸压，其见效速度和提升幅度是任何产品都达不到的；氟特加的持续效果在纳米抗磨剂的三倍以上；氟特加在小车每公里的使用成本只有6-8厘钱。
*氟特加氟碳膜只有4-8纳米，为什么能提高气缸密封性和节油？
氟特加形成的林穆尔组织可以使润滑油在气缸表面形成固态油膜，缩小气缸和活塞间隙，起到密封效果。对气缸压力的提升可以达到甚至超过大修标准。密封增强了，才能从根本上节油。
*氟特加是如何抗磨的？
发动机的磨损主要发生在二个时候：一是冷启动磨损。由于停车后，机油漫流到油底盒，气缸壁缺油，造成干摩擦。发动机的正常磨损有三分之二发生在冷启动时。二是高速、低速、超载或急提速、急刹车时，机械出现高承载，油膜被挤破，金属和金属直接接触，造成了磨损。所以防止磨损主要是防冷启动磨损和高承载磨损。
氟特加防冷启动磨损，主要是要停车时保持了润滑油，避免了干摩擦磨损。（使用氟特加后，冷启动容易也是这个原因。）
氟特加防高承载磨损，主要是提高润滑油膜承载力3-5个级别实现抗磨的。比如对5W-30机油，原来承载达到94公斤时，金属和金属就会接触，产生激烈磨损；使用氟特加后，承载达到114公斤时，金属之间才开始接触，磨损才开始形成。
*哪些因素影响使用氟特加后气缸压力的检测效果？
一是气门封泄漏。氟特加解决的是气缸密封，气门封泄漏则要进行更换。
二是对于积炭严重的发动机，由于清洗积炭后，积炭的密封作用消失，压力会出现暂时下降。待积碳清洗过后，压力就会升起来。
三是气缸压力表被击穿，检测结果不真实。
四是测试标准不一。打火时间不一样，测试结果就不一样。应该统一一种方式测试。
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